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Jul 14, 2023

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스위스에서는 자율주행 포드가 전국으로 화물을 운송할 수 있는 광대한 지하 네트워크를 건설하는 야심 찬 제안이 있었습니다. 라는 프로젝트는

스위스에서는 자율주행이 가능한 광대한 지하 네트워크 건설에 대한 야심찬 제안이 있었습니다.포드는 전국으로 화물을 운송할 것입니다.

Cargo Sous Terrain(영어로 "Underground Cargo")이라고 불리는 이 프로젝트는 화물 운반 시 트럭에 대한 의존도를 줄이기 위한 것입니다. 전 세계적으로 화물 운송에 대한 수요가 증가하고 있는 것과 마찬가지로 전 세계적으로 트럭 운전사 부족 현상이 나타나고 있습니다. 동시에 높은 연료 가격으로 인해 도로 운송 비용이 더 높아졌고, 도로를 통한 화물 운송은 전 세계 이산화탄소 배출량의 약 6%를 차지합니다.

CST(Cargo Sous Terrain)는 이 프로젝트가 스위스 도로의 교통 정체를 최대 40%까지 줄일 것이며, 재생 가능 에너지만 사용하기 때문에 현재 도로로 화물을 운송하는 것보다 화물 1톤당 이산화탄소를 80% 적게 배출할 것이라고 주장합니다.

CST의 커뮤니케이션 책임자인 Patrik Aellig는 “CST 초기부터 지속 가능성이 절대적으로 필요하기 때문에 목표가 제로 배출 시스템이라는 것이 분명했습니다.”라고 말했습니다.

건설된다면 이 네트워크는 스위스 서부 제네바에서 북동쪽 장크트 갈렌까지 약 500킬로미터(310마일)에 달해 2045년쯤 완성될 것이다.

이 계획을 뒷받침하는 조직은 하르킹겐-니더비프(Härkingen-Niederbipp)와 취리히(Zurich)를 연결하는 첫 번째 70km 구간에 대한 계획 프로세스를 진행하기 위해 1억 스위스 프랑(1억 1400만 달러)을 모금했다고 밝혔습니다. 이 구간은 2032년까지 운영될 예정입니다.

터널 네트워크는 지하 40~80m에 위치하며 자율 포드는 시속 약 30km(18.6마일)의 속도로 3개 차선을 따라 주행합니다. 각 포드에는 다음을 위한 공간이 있습니다. 팔레트 2개로 냉장 보관하여 냉장 물품을 운송할 수 있습니다. 화물은 지정된 장소에 선적 및 하역됩니다.허브, 리프트를 사용하여 표면으로 이동합니다.

이 프로젝트는 2010년쯤 처음 구상됐지만 스위스 정부는 2021년에야 사업 추진을 허가했고, 아직 통과할 지역의 계획 승인이 필요하다. 건설이 시작되려면 아직 갈 길이 멀지만 올해 초 CST는 Härkingen-Niederbipp 경로를 따라 탐사 시추 작업을 시작했습니다.

Aellig는 네트워크 구축과 관련된 배출량과 미래에 더 많은 트럭이 전기화될 것이라는 사실을 고려하더라도 장기적으로 CST는 여전히 도로 운송보다 배출량이 적을 것이라고 덧붙였습니다.

Aellig는 네트워크가 여러 주(행정 구역)를 통과하기 때문에 계획 허가를 확보하는 것은 복잡하고 시간이 오래 걸리는 과정이 될 것이라고 말했습니다. 그러나 그는 프로젝트가 결국 전체 경로를 따라 승인될 것이라고 확신합니다.

텍사스 대학교 알링턴 캠퍼스 지하 인프라 연구 및 교육 센터 소장인 Mo Najafi는 지하 화물 운송(UFT)에 대한 타당성 조사를 주도했습니다. 미국에서. 그는 CST가 도로 운송에 대한 대안을 제공함으로써 교통량과 오염을 줄일 수 있다고 믿습니다.

그는 이메일에 “미국과 전 세계의 고속도로가 점점 더 혼잡해지고 있다”며 트럭이 치명적인 사고의 주요 원인이고 무게로 인해 다리와 포장 도로가 손상된다고 덧붙였습니다.

“미국에서는 현재 트럭 운전사가 크게 부족하고 있는데 지하 화물 운송도 이 문제를 해결할 것입니다.”

거대한 연은 바다 건너 화물선을 끌어당기고 탄소 배출을 줄일 수 있습니다.

최근 몇 년 동안 전 세계적으로 지하 화물 운송 네트워크에 대한 다른 제안이 있었습니다. 독일에서는 CargoCap이 보훔 루르 대학교에서 개발한 개념이고, 함부르크 시에서는 Smart City Loop가 제안되었습니다.

저압 튜브를 사용하고 시속 700마일 이상의 속도로 승객이나 화물을 운송할 수 있는 Elon Musk가 옹호하는 시스템인 Hyperloop는 많은 관심을 끌었지만 기술 발전은 중단되었습니다.