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Aug 25, 2023

트라이엄프는 Moto2 엔진 계약을 2029년까지 연장하고, 새로운 기어박스는 2025년까지 연장합니다.

트라이엄프는 Moto2 엔진 독점 공급업체로서의 계약을 2029년까지 5시즌 더 연장했으며 2025년에는 새로운 레이싱 기어박스를 약속했습니다. 트라이엄프의 765cc 트리플 엔진이 혼다의 엔진을 대신했습니다.

트라이엄프는 독점 Moto2 엔진 공급업체로서의 계약을 2029년까지 5시즌 더 연장하고 2025년에 새로운 레이싱 기어박스를 출시할 것을 약속했습니다.

Triumph의 765cc 트리플은 2019년 Honda의 600cc 4기통 설계를 대신했으며, 새로운 Magnetti-Marelli ECU도 도입되어 토크 맵과 엔진 제동을 조정할 수 있지만 트랙션 컨트롤은 없습니다.

그런 다음 2023년 캠페인을 위한 엔진 업그레이드를 통해 이전 수치인 약 140hp에 추가로 400rpm과 5마력이 더 추가되었습니다.

Dorna 최고 스포츠 책임자인 Carlos Ezpeleta는 "Triumph와 협력한 첫 5년은 훌륭한 레이싱, 라이더들이 전반적으로 새로운 Moto2 기록을 달성하고 인상적인 신뢰성을 달성하는 등 진정한 성공을 입증했습니다."라고 말했습니다.

“우리는 이번 협업을 통해 Moto3와 MotoGP 클래스 사이의 단계를 정의하는 데 도움이 되기를 바랐고, Triumph가 바로 그 목표를 달성했다고 생각합니다.

"우리는 파트너십이 발전하는 방식에 정말 만족하며, 앞으로도 더 많은 혁신과 발전이 있을 것이며, 함께 더욱 흥미로운 5년을 보내길 기대합니다."

중급 클래스를 위한 다음으로 중요한 기술적 기회는 다음 시즌 Dunlop에서 Pirelli 고무로 전환하는 것이며 Triumph는 2025년에 새로운 레이싱 기어박스를 출시할 예정입니다.

여기에는 라이더가 실수로 기어를 놓칠 위험을 방지하기 위해 1차와 2차 사이에서 중립을 이동하는 것이 포함됩니다.

Triumph Motorcycles의 최고 제품 책임자인 Steve Sargent는 "Moto2는 계속해서 765 트리플 엔진의 성능과 기능을 선보일 수 있는 훌륭한 플랫폼으로 새로운 Street Triple 765 제품군에 대한 수요를 주도하고 있습니다."라고 말했습니다.

"Moto2 팀이 모든 랩 카운트를 계산하는 것처럼 우리 엔지니어들은 속도, 출력, 토크부터 회전수, 실린더 압력 및 압축비에 이르기까지 엔진 성능의 모든 측면을 향상시키기 위해 모든 기회를 활용했습니다.

“이를 통해 우리는 매 시즌 트랙을 개선하고 더 짧은 레이스 시간, 더 빠른 최고 속도 및 랩 타임, 더 많은 승자와 더 가까운 레이스를 달성할 수 있었습니다.

"새로운 레이스 기어박스는 라이더가 Moto2의 트랙에서 달성할 수 있는 결과에 큰 변화를 가져올 것입니다. 이에 앞서 우리 엔지니어링 팀은 이미 기어 선택 개선 사항을 테스트 및 개발하고 있으며 올해 Moto2 라운드에서 사용한 후 부품을 테스트하고 있습니다. ."